Unternehmensumstrukturierungen
Die großen Automobilkonzerne der Welt haben ihre Zuliefersysteme reformiert und eine globale Produktion und globale Beschaffung eingeführt, d.h. vom Einkauf bei mehreren Autoteileherstellern bis hin zum Einkauf bei wenigen Systemlieferanten; von der Beschaffung einzelner Autoteile bis zur Modulbeschaffung; von der Implementierung der inländischen Beschaffung Transformieren Sie sich in Global Sourcing. Die Veränderungen im Beschaffungssystem der Fahrzeughersteller erfordern von den Autoteileherstellern eine kontinuierliche Anpassung an diese. Sie verlangen von den Autoteileherstellern nicht nur, dass sie ihre Stärken ausbauen, ihre Produktentwicklungsfähigkeiten verbessern und die Systementwicklung und Systemlieferung erreichen, sondern verlangen von ihnen auch, den Entwicklungszyklus zu verkürzen und qualitativ hochwertige und billige Produkte anzubieten. Dieser Wandel hat den Prozess der Fusionen und Übernahmen sowie die Umstrukturierung der Autoteileindustrie weltweit gefördert.

Entwicklung der Kette
Im Vergleich zu den Vorjahren ist die Marktkonzentration höher. Die Beschaffung der OEMs wird modularer und systematischer, die Zusammenarbeit zwischen den Zulieferern ist enger geworden. Infolgedessen hat sich das globale System der Autozulieferer allmählich zu einer Pagodenstruktur entwickelt. Tier-1-Hersteller sind für das Management der gesamten Lieferkette verantwortlich, wodurch die Zusammenarbeit zwischen den Lieferketten standardisierter wird. Unternehmen, die sich auf diese Weise entwickeln, sind in ihren jeweiligen Märkten führend. Sie nehmen 80% des Marktes ein und dominieren den High-End-Markt. Der Chef eines Teileherstellers sagte: "Mit dem rasanten Wachstum der Fahrzeugproduktion und des Verkaufs von Fahrzeugen haben die Teilehersteller eine goldene Gelegenheit gefunden.

Verbesserte Fertigkeit
Große Hersteller von Autoteilen haben Luft- und Raumfahrt- und Elektroniktechnologien auf Autoteile und Baugruppen angewendet. Sicherheitstechnik, Elektronik, Energiespartechnik und Umweltschutztechnik sind im Automobil weit verbreitet. Insbesondere die neuen Technologien, die durch die elektronische Informationstechnologie repräsentiert werden, sind nicht nur in Automobilprodukten weit verbreitet, sondern erstrecken sich auch auf verschiedene Aspekte wie Entwicklung und Design, Versuchsproduktion, Produktion und Management; nicht nur auf einzelne Autoteile angewendet, sondern auch auf Systembaugruppen.

Die Einrichtung von Forschungs- und Entwicklungszentren durch Teile- und Komponentenunternehmen kann "schnell" die dringenden Bedürfnisse des Marktes erfüllen und Produkte schnell entwickeln. Sie können "genau" sein, nah am Markt sein und eine "Lokalisierung" erreichen; Sie können "neu" sein und mehr neue Technologien in der Produktion anwenden Unter ihnen ist die Qualität garantiert und die Kosten werden gesenkt. Bei einigen neuen Technologien sind Teile- und Komponentenhersteller sogar führende OEMs.

Globalisierung
Um Kosten zu senken und den Markt zu besetzen, entwickeln sich viele multinationale Autoteilehersteller international. Europäische Autoteilehersteller haben in Übersee in die internationale Produktion investiert; Nordamerikanische Autoteilehersteller haben in Europa investiert und wollen den osteuropäischen Markt erweitern. Japanische Autokonzerne haben auch weiterhin eigene Produktionsniederlassungen auf der ganzen Welt gegründet. Der aufstrebende asiatische Markt steht im Mittelpunkt des Wettbewerbs zwischen den großen multinationalen Automobilzulieferern, und China ist sogar noch wettbewerbsfähiger. Fast alle der 20 weltweit führenden Autoteilehersteller haben Büros oder Investment-Holding-Institutionen in Peking oder Shanghai eingerichtet, wie z. B. Delphi, Trina, Bosch usw. In einem bestimmten Zeitraum hat Delphi 15 Joint Ventures in China gegründet, um mehr als 100 Arten von Autoteilen und -systemen herzustellen, und ist damit in einem bestimmten Zeitraum zur leistungsstärksten Autoteilegruppe auf dem chinesischen Markt geworden.
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